フォルクスワーゲンがEV化に向けて人員整理～エムデン、ハノーヴァー工場では1/3がリストラへ

フォルクスワーゲンのエムデン工場、ハノーバー工場でリストラ

フォルクスワーゲンがEV化に一気にシフトするため、エムデン工場とハノーバー工場の人員を大幅に削減するとのことです。

両工場には現在22000人が働いているということですが、このうちの約1/3となる7000人が削減対象になるとのことです。

現在パサートなどを生産しているフォルクスワーゲンのエムデン工場ですが、2022年からは小型EVの生産にシフトするとのことです。

また、ハノーバー工場はバン生産の拠点ですが、こちらも2022年からバンタイプのEV、「I.D.BUZZ」生産にシフトするとのことです。

なお、これまでの内燃機関のクルマの生産は複雑なため、人件費の安いチェコに移すとのことです。

フォルクスワーゲンはこれに先立ち、2023年までのEV化、自動運転化投資に440億ユーロを投じることを決定。

一連のディーゼルゲート問題から決別する意思を示していました。

これに先立ち先月には、GMのバーラCEOもリストラをブチあげました。

内容としては、来年末までに14000人あまりを削減、北米中心に7工場を閉鎖、EV化にシフトしていくというもの

GMとVW両社に共通しているのが、EV化への積極的な取り組みです。

欧州では2030年までの排ガス規制が37.5%削減目標に強化されたことで、全販売台数の40%以上をEV化しなくてはいけなくなりました。

これは現在のEV販売台数が総販売台数の2％にも満たない数字であることからみても異様に大きな数字であり、現在の25倍程度までEVを増やす必要に迫られています。

最初に話を戻します。

今回のVWによるリストラと、GMによるリストラとは意味が少々異なります。

GMによるリストラは、拠点の統廃合であり、大規模な工場だけを残すということ。

VWによるリストラは、工場のなかの効率化を求めるというものです。

どちらもEV化を目指したリストラですが、その段階が異なります。

VWの方が一歩進んだ感じでしょうか。

両社とも、大規模な工場で、シンプルな生産ラインで、大量の製品を自動化して生産しようとしています。

車種を絞って、一つの生産ラインで少ない車種を流す、シンプルな工場にしようとしています。

これは、人間の生産に頼り、複数の車種を流してきたこれまでの流れとは異なります。

この流れに日本企業がどれだけついていけるか。。。

従業員の生活を第一に考えすぎると、みんな揃って共倒れになる時代がやってきています。

90年代の日本の家電メーカーがまさにそれでしたが、現在の自動車産業はその段階になっています。

非常に気を付けた方が良い、と思います。

以上です。